Små og store skridt mod en bedre luftkvalitet

Kører du bil i lufthavnen har du sikkert mødt opfordringen til at passe på dine kolleger ved at slukke motoren, når du holder stille. Det handler om at forbedre luftkvaliteten og dermed arbejdsmiljøet på forpladsen, og initiativtagerne bag kampagnen er nu klar med flere initiativer.

”Pas på dine kolleger – sluk motoren”, som har kørt siden februar, var første skridt mod en forbedring af luftkvaliteten i Københavns Lufthavn. Styregruppen, som er sammensat på tværs af en række af lufthavnens virksomheder og har fagforbundet 3F på deltagerlisten, er klar med flere initiativer fra den handlingsplan, som blev udarbejdet tidligere på året.

Kampagne med konsekvenser

Sluk motoren kampagnen fortsætter, og styregruppen arbejder med de udfordringer, der dukker op. Reglen i de lokale bestemmelser om maksimum tilladt tomgang i ét minut er indføjet i lufthavnens sanktionskatalog fra 1. august 2008, og styregruppen har bedt CPH Security have skærpet opmærksomhed på disse overtrædelser fremover.

57 procent grønt grej

Sammen med Sluk motoren kampagnen søsatte styregruppen en registrering og mærkning af det mest miljøvenlige grej - ’grønt grej’. En opgørelse foretaget pr. 1. august viser, at 57 % af lufthavnens grej samlet set kan kategoriseres som ’grønt grej’. Målet er at øge mængden af denne type grej år for år. Registreringen sker i samarbejde med Kvalitetsafdelingen i CPH, og det er aftalt, at der hvert år foretages en uvildig revision. I praksis betyder det, at CPH’s ’revisor’ i skikkelse af Kvalitetsafdelingen reviderer handlernes lister over det grønne grej, mens CPH selv revideres af SGS/SGE.

Blandt Europas strengeste miljøregler

Styregruppens næste skridt er dels en kampagne, som skal skærpe piloternes opmærksomhed på brugen af APU ved standpladserne. ”Her i København har vi nogle af de skrappeste regler i Europa, når det gælder brug af APU,” forklarer CPH’s trafikchef Bo Gryckdal. APU reglerne er helt præcise regler for, hvornår man må starte flyets hjælpemotor, (APU), og hvornår den skal være slukket efter flyets ankomst til standpladsen. I 2007 blev APU reglerne overtrådt i 13 procent af stikprøvekontrollerne ved standpladser med faste installationer (Nordområdet). ”APU’en er en kilde til forurening på forpladsen, og det har stor betydning for både miljøet som sådan og arbejdsmiljøet, at disse regler overholdes,” siger Bo Gryckdal.

APU kampagne på vej

Årsagen til forkert brug af APU kan være flere. Medlemmerne af styregruppen har i deres respektive virksomheder igangsat en analyse af, hvilke ændringer/opstramninger der eventuelt skal til for at fremme overholdelsen af reglerne for brug af APU.

I efteråret vil alle handlere få udleveret flyers med APU reglerne, som de kan give som en venlig reminder til operatører, som overtræder reglerne.

Motorstart længere væk fra standpladsen

En aktivitet som yderligere skal forbedre luftkvaliteten tæt ved fingrene er en forsøgsordning med en ændring af startprocedure for mindre fly ved de inderste standpladser på fingrene.

Forsøget startede den 1. august 2008, hvorefter det, når kapaciteten tillader det, ikke længere er tilladt for små fly at starte flyets motorer, når standpladsen forlades (under push back), men først når de er kommet længere væk fra terminalen – præcis som det allerede gælder for større fly. Effekten af ændringen vil løbende blive vurderet, før der tages stilling til, om den nye procedure skal gøres permanent.

Handlingsplanen for en bedre luftkvalitet og et bedre arbejdsmiljø i Københavns Lufthavn er udarbejdet i et samarbejde mellem:

• Cimber Air A/S
• Copenhagen Flight Services
• DHL Aviation DK
• Danish Refuelling Services I/S
• Fagligt Fælles Forbund – 3F Kastrup
• Gate Gourmet Denmark ApS
• Københavns Lufthavne A/S
• LSG Sky Chefs Danmark A/S
• Menzies Aviation
• Novia Danmark A/S
• SAS Ground Equipment Denmark A/S
• SAS Ground Services Denmark A/S
• Shell-Statoil-Total I/S
• Spirit Air Cargo Handling Denmark A/S